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威乐汽车空调器技术_威乐汽车空调器技术参数

佚名 2024-05-16 人已围观

简介威乐汽车空调器技术_威乐汽车空调器技术参数对于威乐汽车空调器技术的问题,我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。1.汽车空调系统的组成与工作原理2.汽车空调技术的发展历程?3.汽车空调组成部件及工作原理4.汽车空调系统的工作原理是什么?汽车空调系统的组成与工作原理1.空调系统的组成:空调系统

威乐汽车空调器技术_威乐汽车空调器技术参数

       对于威乐汽车空调器技术的问题,我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.汽车空调系统的组成与工作原理

2.汽车空调技术的发展历程?

3.汽车空调组成部件及工作原理

4.汽车空调系统的工作原理是什么?

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汽车空调系统的组成与工作原理

       1.空调系统的组成:

       空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成。

       2.制冷原理:

       1) 用户按操作程序启动汽车空调系统之后,压缩机在发动机带动下开始工作,驱使制冷剂(R134a,一种环保型制冷剂,不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动,压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。

       2) 高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后,在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。

       3) 高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内,经过干燥、过滤后流进膨胀阀。

       4) 高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流,状态发生急剧变化,变成低温低压的液态制冷剂。

       5) 低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内,在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量,使空气温度降低,吹出冷风,产生制冷效果,制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。

       6) 低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入,进行压缩,进入下一个循环,只要压缩机连续工作,制冷剂就在空调系统中连续循环,产生制冷效果;压缩机停止工作,空调系统内制冷剂随之停止流动,不产生制冷效果。

扩展资料

       汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。

       空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

       清洗汽车空调:

       正常情况下,车子空调的进风口有花粉滤芯器,功能是阻止车子空调外循环时外部灰尘进入。清洗空调的时候,要把花粉滤芯器摘下,把空调泡沫清洗剂从进风口射进去,同时要关紧空调的出风口,避免泡沫清洗剂从出风口流出来。

       这两步做好以后,把车发动,打开空调,让泡沫清洗剂在空调系统里进行内循环,这个步骤要持续几分钟,保证泡沫清洗剂循环到空调系统的各个通道。大约5分钟左右,把空调关上,车也熄火,过不了多久污物就会从空调位于底盘的管道系统流出。

       

参考资料:

百度百科——汽车空调系统

汽车空调技术的发展历程?

       汽车全自动空调的工作原理主要包括:空调制冷系统原理、供暖通风系统原理和自动控制系统原理三部分。

       空调制冷系统原理

       空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统,如图1-1所示:

       2.供暖通风系统原理

       汽车暖风系统的作用。汽车暖风系统的主要作用是:供暖、除霜、调节温度与湿度。水暖式暖风系统的工作原理如图1-3所示。以水冷式发动机冷却系统中的冷却液为热源。将冷却液引入车内的热交换(加热器)中,同时鼓风机将车内的循环空气或外部空气吹向加热器,冷空气与加热器中的冷却液进行热交换,变成热空气后被导入车内,调控车内的温度。

       3.自动控制系统原理

       自动控制系统由车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、空气控制电动机、加热器和冷凝器风扇、车内控制装置组成。

       自动控制系统原理是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号,控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态,实现自动控制车内温度。如图1-6各传感器的位置图:

       汽车空调

       汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态,为乘员提供舒适的乘坐环境,减少旅途疲劳;为驾驶员创造良好的工作条件,对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

       一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间,结构简单,便于操作,是国际上流行的现代化汽车空调系统。

       

参考资料:

百度百科-汽车空调

汽车空调组成部件及工作原理

       汽车空调技术的发展经历了从低级到高级、从单一功能到多功能的历程,其发展过程大致包括单一供热、单一制冷、冷暖一体化、自动控制、微机控制五个阶段:

       1) 第一阶段:单一供热阶段1925年,美国最先利用汽车发动机的冷却水通过加热器进行供热。由加热器、风机和空气滤清器等组成的比较完整的供热系统直到1927年才出现。

       2) 第二阶段:单一制冷阶段1939年,美国Packard汽车公司首次在轿车上安装机械制冷降温的空调装置。这种单一制冷装置只有降温的功能。第二次世界大战后,美国经济迅速发展,使这种带有单一制冷装置的汽车迅速地发展起来。

       3) 第三阶段:冷暖一体化阶段1954年,美国通用汽车公司率先在轿车上安装冷暖一体化空调,其最大的特点是同时具有供热、制冷功能。随着空调技术的发展,冷暖一体化空调基本上具有降温、供热、除湿、通风、过滤、除霜等功能。目前,这种空调仍然在经济型轿车上大量使用。

       4) 第四阶段:自动控制阶段冷暖一体化汽车空调需要人工操纵,这显然会增加驾驶员的工作量,同时控制质量也不太理想。因此,自从冷暖一体化汽车空调出现后,人们就着手研究自动控制的汽车空调。

       5) 第五阶段:微机控制阶段1973年,美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司联合研究微机控制的汽车空调,1977年同时将微机控制的汽车空调安装在各自生产的汽车上。

       相对于模拟控制器控制的自动空调,微机控制的汽车空调增加了显示数字化,制冷、供热、通风三位一体化和故障诊断智能化等功能。高档轿车的自动空调系统已经与车身计算机系统组成局域网络,计算机可以根据车内外的环境条件,自动控制空调系统。

扩展资料

       我国汽车空调技术的发展大致经历了三个阶段:

       第一阶段是从20世纪60年代初到20世纪70年代末,主要是利用汽车发动机排出的废气或冷却循环水产生的热量来给车内供暖。

       第二阶段是从20世纪80年代初到20世纪90年代初。20世纪80年代初,我国从曰本购进带有制冷功能的汽车空调系统,并将其装配在红旗、上海等小轿车和豪华大客车上。

       20世纪80年代中后期,中国一汽以及上海、北京、广州、佛山等地的汽车厂从日本、德国引进先进的空调生产线和空调生产技术,生产大中型客车、轻型车及轿车的空调系统。

       第三阶段是从20世纪90年代中期到目前,国内一批形成生产规模的汽车空调制造企业纷纷从国外引进先进的压缩机、冷凝器和蒸发器的生产技术和生产线,我国的汽车空调技术已接近世界先进水平。

汽车空调系统的工作原理是什么?

       今天,边肖汽车与朋友分享空调的组成和工作原理,知识分享。冬天,也就是我们每个朋友基本不想发生的事情就是空调不能用。那么,朋友们知道空曲调的结构和工作原理是什么样的吗?以下车系将与朋友分享车空调的组成和工作原理,并分享知识。希望车系的分享能对各位朋友有所帮助。

       电动汽车空调节的工作原理:制冷系统

       半导体制冷又称热电制冷,是一种固态制冷技术。它不使用制冷剂或运动部件。热电堆起压缩制冷压缩机的作用,而冷端及其换热器相当于压缩制冷蒸发器,而热端及其换热器相当于冷凝器。通电时,自由电子和空空穴在外电场的作用下从热电堆的冷端向热端移动,相当于制冷剂在压缩机内的压缩过程。在电热堆的冷端,通过热交换器的吸热同时引起电子-空孔对,相当于蒸发器中制冷剂的吸热和蒸发。在电热堆的热端,发生电子-空空穴对的复合,同时热量通过热交换器散发,相当于制冷剂在冷凝器中的加热和冷凝。

       热电空空调有以下特点:热电元件需要DC电源才能工作;改变电流方向会造成制冷制热的不利影响;热电翅片的热惯性很小,冷却时间很短。在热端散热好,冷端有负载的情况下空,散热片通电后不到1分钟就能达到最大温差。通过调节模块的工作电流,可以调节制冷速度和温度,温度调节精度可达0.001℃,易于实现能量的连续调节。在设计和应用良好的情况下,制冷效率可达90%以上,而制热效率远远大于1;体积小、重量轻、结构紧凑有利于降低电动汽车的维修质量;可靠性高,使用寿命长,维护方便;没有运动部件,因此没有振动、摩擦、噪音和抗冲击性。

       电动空调节工作原理:暖风系统

       汽车燃油空调节系统中暖风的关键热源是由发动机防冻液提供的,但电动汽车的暖风系统与此不同。电动空电机系统暖风常满足以下方案:

       ①热泵。DC无刷电机驱动的电动汽车热泵空调节系统的工作原理如图所示。空调制系统的冷却/加热模式由四通换向阀改变,实线箭头代表冷却状态,虚线箭头代表加热状态。该系统原理上与普通热泵空调节没有区别,但用于电动汽车,有专门开发的双工作室滑片压缩机、DC无刷电机和变频调节系统。在热泵工况下,当系统从除霜模式转变为制热模式时,风道内换热器上的冷凝水会迅速蒸发,挡风玻璃上结霜,关系到行车的安全系数。

       ②PTC电加热器。PTC电加热器是一种以PTC热敏电阻元件为热源的加热器。PTC热敏电阻通常由半导体材料制成,其电阻随着湿度的变化而快速变化。当外界温度下降时,PTC电阻相应减小,但发热量会相应增大。材料可以包括陶瓷正温度系数热敏电阻和有机聚合物正温度系数热敏电阻。陶瓷PTC热敏电阻用于空铺装电加热器。PTC热敏电阻元件具有电阻值随环境温度变化而增减的特性,因此PTC加热器具有节能、恒温、安全、使用寿命长的特点。

       电动汽车空调节工作原理:热泵空调节系统原理

       空摊铺辅助电加热器可包括粘结陶瓷PTC加热器和金属PTC管式加热器。粘合陶瓷PTC加热器是用耐高温树脂将多个陶瓷PTC芯片和铝波纹散热片粘合在一起的加热器。散热好,电气性能稳定。其中,粘结陶瓷PTC加热器包括加热器表面带电型和加热器表面不带电型。

       金属PTC管式加热器采用进口镍铁合金丝作为发热材料,发热管镶嵌铝翅片,散热效果非常好。加热器配有温度调节器和热保险丝,使产品的使用更加安全可靠。这种加热器具有PTC材料的良好特性,用作一点空调节的扩展加热。

       ③余热+PTC。借助大功率器件(功率转换器、驱动电机、电机调节器等)产生的热量。),可以对车内环境进行热交换。热量不足时,启动摊铺PTC加热器。

       关于car空法规的组成和工作原理,知识分享到此结束。看完电动车系列的分享,你知道汽车空法规的原理吗?今天,边肖汽车的分享到此结束。如果你想了解更多的新能源汽车,请关注这个网站。让我们和边肖汽车讨论一下新能源汽车的知识。

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       制冷系统的工作过程如下:

       当压缩机工作时,压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂,经压缩,制冷剂的温度和压力升高,并被送入冷凝器。在冷凝器内,高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化,变成液体。液态制冷剂流经节流装置时,温度和压力降低,并进入蒸发器。在蒸发器内,低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发,变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样,通过制冷剂在系统内的循环,不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中,使车内空气的温度逐渐下降。

       从制冷系统的工作过程中,我们可以看出:制冷剂在系统里不断循环流动,每一循环包括四个过程:压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。

       1、压缩过程

       当压缩机工作时,吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂,经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂,并排入冷凝器。

       2、冷凝过程

       在冷凝器,制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高,所以高压高温的气态制冷剂放出热量,并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气,而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂,并流到节流装置。

       3、节流过程

       在节流装置,高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂,并进入蒸发器。

       4、蒸发过程

       在蒸发器,制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低,低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量,而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂。

       望采纳!

       今天的讨论已经涵盖了“威乐汽车空调器技术”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。