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新奇骏汽车之家_新奇骏汽车之家报价

佚名 2024-05-16 人已围观

简介新奇骏汽车之家_新奇骏汽车之家报价接下来,我将为大家解答有关新奇骏汽车之家的问题,希望我的回答对大家有所帮助。现在,我们就开始探讨一下新奇骏汽车之家的话题吧。1.???濥???????2.7年终于换代!全新一代日产奇骏变硬汉风了?3.海选导购高性价比家用好车之选,奇骏VS逍客VS轩逸4.海选导购高性价比家用好车之选,凌派VS奇骏VS速腾5.年度点评

新奇骏汽车之家_新奇骏汽车之家报价

       接下来,我将为大家解答有关新奇骏汽车之家的问题,希望我的回答对大家有所帮助。现在,我们就开始探讨一下新奇骏汽车之家的话题吧。

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2.7年终于换代!全新一代日产奇骏变硬汉风了?

3.海选导购高性价比家用好车之选,奇骏 VS 逍客 VS 轩逸

4.海选导购高性价比家用好车之选,凌派 VS 奇骏 VS 速腾

5.年度点评:新奇骏凭什么卫冕日系SUV销冠?

6.不甘中庸之道回归硬派! 新款日产奇骏有哪些亮点?

新奇骏汽车之家_新奇骏汽车之家报价

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       自2014年换代后,日产奇骏的销量逐步挤入了细分市场主流之列,这款在空间、配置都颇受家用青睐的SUV将迎来全新换代,更时尚激进的家族前脸焕发年轻活力,不难看出全新日产奇骏的制作真的是走心了,那么接下来就让我们来一起看一下这款车吧。据悉,新车将于今年秋季在美国开售,国产版本奇骏也有望下半年同步更新。

       首先在外观上面,全新奇骏造型相比现款车型更加方正硬朗,倒梯形样式的进气格栅面积更大,车头底部加入了往前凸起的护杠,显得更加的威猛。两侧头灯组也采用了全新的分体式设计,与日产新一代Juke有几分相似,配合上霸气的格栅,为新款奇骏增加了不少新鲜感。

       从侧面来看,平直的线条勾勒出的车身显得非常修长,侧裙防刮条以及车窗边缘得个饰条的点缀很富有时尚气息。同时全新样式的五福式轮毂也为其增色不少。

       车尾部分,全新奇骏通过两条横向折线提升了立体感,尾灯组采用更加扁平而狭长的设计,并全部换装了LED光源,点亮后辨识度非常高。车身尺寸方面,海外版新奇骏的长宽高分别为4648/1839/1699mm轴距达到了2705mm,这样的车身参数也说明了全新奇骏车内有着宽敞的乘坐空间

       在内饰上,全新奇骏较现款有了翻天覆地的改变,更加简洁,层次更加丰富的中控台与悬浮式的液晶屏融合在一起,一下就会吸引住人们的眼球。而且新车在用料方面也极其厚道,除了大面积软性材质包裹,细节上还加入了银色镀铬件进行点缀,配合中控缝线工艺,营造出十足的豪华感。

       在动力方面,海外版将搭载PR25DD?2.5L自然吸气发动机,最大功率为135kW,传动匹配与Altima一致的CVT变速箱,可产生最大功率135kW(184PS),峰值扭矩245N·m,并配备四驱系统。值得一提的是,国产后的新奇骏机油可能会搭载日产天籁上的2.0T或1.5T发动机。不管怎样,全新奇骏还是很令人期待的。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7年终于换代!全新一代日产奇骏变硬汉风了?

       对于合资SUV市场,相比于前几年百家齐放的状态,如今日系却成为了最为强悍的存在,即使德系推出了一系列新产品之后也很难与之叫阵,上至汉兰达,下至缤智、XR-V,作为国内城市SUV市场元老的日系极为受欢迎。因此日系之间的内部竞争,就成为了重头戏,而相比于已经相继换代的CR-V和荣放,全新一代奇骏也已经跃跃欲试了。

       作为后来者,全新一代奇骏可谓占尽了优势,毕竟从销量来看,它的现款车型依然能够和两款新对手站在同一水平线上叫板,甚至在一些月份,奇骏还能成为销量冠军。而在看到了对手们的改变之后,全新奇骏也可以更好的制定对策,而它首先要逆袭的便是颜值。

       对于日系三强的紧凑型SUV,曾经的它们都不那么在意颜值,尤其是CR-V,在本田的SUV家族当中,它既没有缤智、XR-V的时尚呆萌,也没有冠道的商务和霸气,从产品上来看,它主要是一款内秀型的车型。而全新的荣放虽然是一款外观更具看点的产品,但它的动力策略却不利于实力的全面发挥,毕竟除了在售的2.0L和2.5L混动,还有不少人需要的是2.5L自吸版本。

       而从全新一代奇骏的设计来看,它的造型发生了很大的颠覆,结合它的效果图、专利图和谍照,它将会是一款非常时尚又不乏气势的呈现,内饰方面,它不仅采用了更时尚的中控布局,它也将成为日系同级主流对手中率先采用全液晶仪表盘的车型。

       至于大件方面,最新的消息显示,日常将会国产和奔驰联合研发的1.3T涡轮发动机,而这则动向,很可能就是为这全新一代奇骏做准备的,毕竟先比喻之前的2.0L自吸版本,这款动力更加符合政策需求,在性能上也更有优势,此外它还会将采用2.0T?VC-TURBO动力,如果引入这款发动机的话,它也将是日系同级中性能最为强悍的存在。而从这些信息来看,你认为奇骏能否成为同级日系SUV中最受欢迎的存在呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选,奇骏 VS 逍客 VS 轩逸

       日产奇骏一直是紧凑型SUV的热门车型之一,但是发布至今已经近7年的它,在面对最新一代的RAV4、CR-V等竞品时,确实显得有些竞争力不足了。

       于是,日产终于发布了美版的新一代奇骏(美版叫做ROGUE)。作为最新的换代车型,在很多地方都进行了升级优化。

       左:全新?/?右:现款

       首先,全新奇骏在设计上使用了全新的设计语言,分体式大灯第一次出现在奇骏上,并采用了更夸张的U型中网。不过这样的设计你觉得好不好看呢?见仁见智吧。

       上:全新?/?下:现款

       侧面线条减少了很多曲线和曲面的设计,但是C柱造型基本是一致的,只是增加了全黑式车顶的造型,反而营造出了一种回旋镖式的感觉。

       尺寸方面,全新一代奇骏相比现款在车长、高度方面有所降低,宽度略微增加19mm,但是相比RAV4和CR-V依旧算偏窄,不过轴距还是有优势。

       左:全新?/?右:现款

       尾部设计整体布局与现款差别不大,主要也是增加了一些细节上的棱线设计,看起来更加硬朗。车标下方是美版奇骏“ROGUE”的英文拼写。包围部分采用了大面积黑色塑料,并且增加了银色防擦板。

       上:全新?/?下:现款

       内饰方面也有相当大的变化,与此前的天籁、轩逸等车型都有一定的相似之处。方向盘采用新的三幅式造型,中控采用了三块液晶屏幕的设计,其中包括10.8寸全彩HUD抬头显示、12.3寸液晶仪表以及9英寸悬浮式中控屏。

       全新奇骏采用了电子挡把,造型非常精致,因此也为下方留出了一个非常大的储物空间。挡把前方是手机无线充电区域,能支持最大15W的无线充电功率,后方则是电子手刹以及驾驶模式切换。根据官方的消息,全新奇骏拥有越野、雪地、标准、经济以及运动共5种驾驶模式选择。

       在配置方面,全新奇骏搭载了日产最新的ProPilot驾驶辅助系统,除了支持常规L2级别的驾驶辅助外,还能根据GPS系统结合当地路况限速自动调整巡航时速,以此避免ACC系统超速。在自动跟车时,停车起步的时间也从原本的3秒提升到了30秒。

       虽然目前官方并未公布全新奇骏的后排座椅以及乘坐空间,但是新奇骏后排车门支持90度开启,能让后排乘客上下车更便利,并带有后排遮阳帘。

       后备厢空间依旧非常宽敞,宽度和进深都不错。下方还有两个支持开启的盖板,地板下方还有非常大的储物空间。

       动力方面就没有什么变化了,期待已久的2.0T?VC-Turbo发动机并没有出现在新奇骏上,美版奇骏全系只有一台2.5L自然吸气发动机可选,最大马力184匹,最大扭矩245N·m,传动系统匹配CVT变速箱,拥有前驱和智能适时四驱系统可选。估计,未来国产后的全新奇骏应该还会保留现款的2.0L自然吸气发动机,但相对来说,RAV4和CR-V都拥有混动系统,而这恰恰是奇骏所欠缺的。

       总体来说,全新一代奇骏可谓是升级颇多,在外观内饰设计、四驱系统、转向、配置、安全性方面都有不小的提升,唯独动力系统略有遗憾,2.5L的动力无论是参数还是多样性相比对手都没有什么优势了。如果全新奇骏还能保持现款优秀的性价比,相信这台车的销量依然是值得期待的。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选,凌派 VS 奇骏 VS 速腾

       随着生活水平的不断提高,很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行,提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车,刚刚参加工作,购车预算就会低一些,怎么样才能买到一款性价比高的好车呢?今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车:奇骏

       外观方面,2020款奇骏的车头造型延续了现款的设计,加宽的镀铬V型饰条,尽显立体感。与车头线条相融的是钻石切割LED前灯组,犀利且动感。

       奇骏的内饰设计风格偏向居家,整体显得很耐看,内部做工以及用料都有着不错水准。此外,奇骏还搭载了东风日产最新一代的“智行+”车联系统,可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用,语音控制系统可以支持导航、娱乐、天气、通讯等场景。

       汽车的动力上提供的是2.0L和2.5L发动机,传动上匹配的是模拟7挡的CVT变速箱,最大输出功率分别为154马力、186马力,峰值扭矩分别为204马力、246马力,动力上的输出还是比较强劲的。

       第二款车:逍客

       日产逍客的外观上比较大方,倒梯形的进气格栅线条勾勒的比较平直,黑色的中网提供了不错的质感,而且还装饰了U型的饰条,汽车的前大灯组看起来相当的饱满,整个灯组的线条描述的还是比较犀利的,攻击性还是很不错的,机舱盖上隆起的直线提供了不错的质感。两侧的进气口是凹陷式的风格,立体感呈现的还是很不错的。汽车的雾灯区比较平直,梯形的进气口较为宽大。

       汽车的内饰风格简洁大方,中控台的整体线条感还是很不错的,部分区域是软质材料包裹的,多功能方向盘比较饱满,换挡杆周边配备了较多的物理按键,车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感。汽车的长宽高为4401*1837*1593mm,轴距达到了2646mm,并线辅助、主动刹车、驻车雷达、360度全景影像、上坡辅助以及全景天窗等都有配备。

       动力部分,全新逍客搭载重新调校过后的2.0L发动机,最大输出功率113kW(154Ps),峰值扭矩204Nm,满足了国六b排放标准。传动部分,与之匹配CVT变速箱。

       第三款车:轩逸

       轩逸采用了日产最新的V-motion?2.0设计语言,外形设计酷似天籁,带来越级的视觉享受。轩逸略带溜背的造型和悬浮式车顶更是符合时下年轻人的审美,让人看着十分舒服。

       要说新轩逸最厉害的就是座椅舒适性,出了名的移动大沙发,这点在新轩逸上面表现的也不会差,座椅宽大舒适,填充物很足,无论前排还是后排乘客都能坐的非常舒服,底盘悬架方面调校的也比较居家风格,一切以舒适为主,遇到细小的颠簸过滤的非常好,新轩逸能拿到销量冠军的宝座和上一代老款轩逸有很大的关系,老款轩逸一直没有退市,而是更名为经典轩逸,降低售价继续征战价格偏低点的细分市场。

       操控层面,新轩逸整体调性偏向舒适。相比起前代车款,它的悬架设定没有“一软到底”,而是保留了更多一些的支撑感。高速路段相比之前的轩逸,确实安稳放心了许多。但这一变革强调的只是与安稳有关的质感,日常驾驶时给予足量的信心,激烈驾控时提供点到为止的满足,仅此而已。换句话说,新轩逸依旧是那台讲求舒适的日产,只是这种舒适换了一种表达方式罢了。

       最后总结:以上这款三款车型都有各自的亮点,注重外观颜值,你可以选择轩逸;比较注重内饰空间的话,可以选择奇骏;注重动力水平,逍客是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比,对于刚参加工作的年轻人来说,是比较不错的选择,而且它的外观设计和内饰方面,也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

年度点评:新奇骏凭什么卫冕日系SUV销冠?

       随着生活水平的不断提高,很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行,提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车,刚刚参加工作,购车预算就会低一些,怎么样才能买到一款性价比高的好车呢?今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车:速派

       由于速派进行了一次中期改款,所以从外观设计上看这款车就显得精致不少,无论是它开眼角式的大灯,还是家族式的进气格栅,都凸显出新款车型年轻的一面,个人认为速派的造型比迈腾、帕萨特要更耐看,同时也更有运动气息。此外,该车在下格栅位置,不仅设计了横置的日行灯,还配备了大面积黑色饰板,以便体现出车头大气又稳重的个性。

       速派的中控台布局还是比较传统的,造型对称看起来非常的简洁,符合大多数消费者的审美口味。只不过中控屏的位置有一点偏低,在行驶的过程中不太方便观察到上面的信息。智联系统采用了9英寸触屏,将这款车的科技感塑造得非常到位。方向盘采用的是平底式打造,给人的视觉效果还是挺不错的。

       动力方面,该款车型搭载了2.0T/186马力涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,这套动力总成的调校要轻快一些,虽然稳重依旧是它的行驶主调,但油门前段的动力储备明显要充足许多。起步轻点油门,响应还是比较及时的,能够较快的提速。油门前段线性平稳的动力输出虽然能带来舒适的驾乘体验,但对驾驶爱好者来说会缺少点乐趣,略微有些许乏味。

       第二款车:奇骏

       在外观设计上面来说,新车前脸相比现款车型更加棱角分明,两侧的大灯组也使用了分体式大灯,再配以大量的镀铬装饰,视觉给人感觉十分不错。车身侧面,全新奇骏相比现款车型变化不大,不过线条变得更加平直,同时车顶运用了全黑设计与**车身形成撞色设计让车身看起来更具运动感。

       在内饰设计上面来说,全新奇骏的布局设计与现款车型发生了翻天覆地的变化,简洁规整的设计符合当下消费者的审美,而全液晶仪表盘、电子档杆等配置的加入,使得新车的科技氛围非常出色。同时,新车的做工用料也比较考究,大面积软性材质包裹和银色镀铬件也为其营造出了不错的档次感。

       奇骏国产之初就带有明显的硬派风格,在同级别城市SUV中独树一帜。不仅外形硬朗,更有同级领先的4x4-i智能全模式四驱系统,赋予了奇骏出色的全路况适应能力,加之优异的驾乘舒适性,形成了奇骏同级独有的城市+越野全能产品力。而2020款奇骏则在原有的产品基础之上,增添了越级舒适性配置和L2级别自动驾驶辅助系统,进一步稳住了奇骏合资SUV标杆的地位。

       第三款车:速腾

       家族式前脸设计的速腾,在气势上有着一定优势,后来者居上这句话得到了印证。更加动感凌厉的腰线也使速腾的车侧线条拥有十足的肌肉感,紧凑级车速腾也已经运用了全新家族式设计语言,这一设计的好处就是可以使速腾有一种越级的豪华感,这也算是比较讨巧的设计,前机舱盖的线条使速腾的前脸刚毅十足,车侧腰线更加清晰,车头也呈现出俯冲的姿态,上翘的车尾使速腾不再古板单调,除了在高速行驶时增加车尾的下压力,也能提升一定的视觉效果。车尾的造型是当下大众家族的经典设计,层次感分明的尾部设计使速腾看上去更加年轻,也更精致了。尾灯采用多边折角造型,设计感更强,视觉效果和整体感表现都很不错。

       这车的车身长度增加98mm,宽度增加20mm,高度增加9mm,轴距增加80mm,在全面进化之后,全新一代速腾Long-Wheelbase的“三围”分别为长4753mm、宽1800mm、高1462mm,轴距长至2731mm,车内空间几乎可以跟B级车相媲美,优势大大滴。

       动力方面,该车搭载1.4T四缸涡轮增压发动机,最大功率150马力,匹配7挡双离合变速箱,这套动力总成我们再熟悉不过了,但是动力表现呢,由于整体车重和整车的机械部件的设计,速腾的悬挂调校偏硬朗,在经过碎石等细碎颠簸路面时,还是可以感觉到比较清晰的路感。后悬挂在经过减速带等颠簸时,回弹比较迅速,不会有多余的横摆和明显的纵向抛跳,这一点表现的比较令后座人满意。速腾的NVH表现是很不错的。只可惜如果能标配更高级别的轮胎,还能够进一步降低胎噪。

       最后总结:以上这款三款车型都有各自的亮点,注重外观颜值,你可以选择凌派;比较注重内饰空间的话,可以选择奇骏;注重动力水平,速腾是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比,对于刚参加工作的年轻人来说,是比较不错的选择,而且它的外观设计和内饰方面,也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

不甘中庸之道回归硬派! 新款日产奇骏有哪些亮点?

       2019年SUV市场的表现,可以说是亦忧亦喜。

       忧的是,作为主力细分市场,SUV市场整体在2019年表现不佳。据乘联会数据,2019年SUV全年累计销量918.2万辆,同比2018年下降3.6%。

       喜的是,细看SUV市场内的各款车型的具体销量数据,很容易发现,整体市场虽然有一定的下滑,但是市场内部却呈现一种优胜劣汰的优化发展。其中东风日产奇骏的表现,颇具代表性。

       下面笔者就以日系SUV卫冕销冠东风日产新奇骏的案例,解读王者销冠在2019年经历的变与不变。

       市场在变,王者不变

       新奇骏其实是市场优胜劣汰的典型案例。为什么这么说呢?

       变:2019年的SUV市场。虽然SUV整体销量相比之前有一定幅度萎缩,但整体销量的下滑并非SUV市场的主旋律。真正的大变化其实出现在各个车系之间的圈地之争。在新的圈地格局当中,原先占比不小的二线自主品牌几乎成了市场竞争的炮灰,而一线自主品牌也只能尽力维护原有的市场区间,确保领地不失。整体看下来,2019年国产品牌SUV份额下降了14%。

       国产品牌丧失的市场区间,都被合资品牌抢了过来。其中表现抢眼的要数德系和日系,合资再次占据主导地位,并重现昔日德日“双雄竞争”态势。

       不变:相比SUV市场内部的风云变换,作为日系SUV卫冕销冠的新奇骏在2019年的市场表现倒是十分稳健。2019年累计终端销量达到212629辆;同比增长达3.9%。而细分到2019年的每个月,新奇骏的销量一直都是以“稳”字为主。大多数月份的销量都在1.7万辆左右,单月销量最高的3月为23623辆,因为春节假期占去了不少时间所以单月销量最低出现在2月,而正常月份最低的7月也有15600辆。在大多数月份,新奇骏的销量排名都没有变化,稳居日系合资SUV首位。

       为什么新奇骏能够在市场风云变化中,保持销量稳定的不变态势?

       坐拥优势,持续优化

       在整体车市表现疲软的情况下,其实消费者也开始出现一些变化。最典型的就是对于购车的选择表现得更为谨慎。越是这种时刻,能够打动消费者的只能是硬实力。新奇骏能够持续热销,可以从以下几个原因来分析:

       产品力的变与不变:产品力全能+智能进化

       在2019年,新奇骏的产品策略重心是稳健,并着力打造其“全能产品力”,以求适应最广泛消费群体的需求。我们将其与市场上的主要竞品不妨进行一些对比。同时来看看,奇骏在产品力的变与不变之间,是如何取舍、平衡的?

       不变:动力方面,新奇骏提供了2.0L和2.5L两款发动机,匹配可模拟7速的CVT变速箱。在涡轮增压当道的当下,两款自然吸气动力在不俗的动力输出基础上,拥有家庭用户最为看重的平顺性和可靠性。相比之下,不管是日系对手的1.5T配合CVT,还是德系对手的1.4T配合7DCT,在可靠性、稳定性和口碑上,始终不如自然吸气发动机来的那么让人放心。

       空间方面,新奇骏相比对手只是在尺寸方面有较大的优势,对无大不欢的中国消费者来说有着更强的吸引力。在座椅选项方面,新奇骏还提供了7座车型,丰富了消费者的选择。

       而在东风日产一贯非常强调的舒适性方面,新奇骏以压倒性的优势领先于同级别竞品。其搭载了日产被称为大沙发的“零重力座椅”,能够为驾乘者提供不输于家中沙发的乘坐舒适感。

       此外,不得不说的是,作为一款城市SUV车型,新奇骏提供了足够强大的越野能力。2.5L车型标配4×4-i智能全模式四驱系统。在非铺装路面,四驱系统的LOCK模式提供的前后50:50的扭矩分配,再配合电子制动差速锁(B-LSD)。在某些环境中,能够达到硬派SUV才能实现的通过能力。而CR-V和探岳说提供的四驱系统都是傻瓜操作式的适时四驱,更多的用途是在铺装路面提供更好的行驶稳定性,越野能力不够突出。

       动力总成平顺可靠、7座空间更加实用、品牌基因的舒适优势、超越同级的越野表现……新奇骏在产品力方面的全能性,恰恰覆盖了绝大多数选择SUV车型消费者的核心需求。坐拥城市+越野的全能产品力,新奇骏能够在同级别中称雄,成为20万级全能SUV标杆,长时间把持日系SUV销冠,也就不难理解了。

       变:再好的产品也需要与时俱进,才能一直保持优势。2019年9月20日,2020款新奇骏上市。作为年度改款车型,2020款新奇骏将变化的重点放在了科技感的提升上。比如,有3款2.5L车型搭载同级领先的ProPILOT超智驾,使奇骏成为首款搭载L2级自动驾驶辅助系统的日系合资SUV。笔者曾实测过这一系统,在实际的道路环境中,该系统的操作逻辑和实际表现,都能带来堪称优秀的使用体验。

       此外,新奇骏还为3款2.5L车型引入了Auto?Hold自动驻车功能。在走走停停的城市道路,能够提供更为便捷的使用体验。同时,新增2.0L级别—智联尊享版,配备LED自动大灯、副驾电动座椅等舒适配置,进一步有针对性的强化了产品力。

       形象的变与不变:勇敢有担当+男人温情

       不变:除了在产品力方面的优化升级。在2019年,新奇骏与用户之间沟通的形象也在原有的基础上有了进一步的演进。一直以来在营销层面,厂家一直将新奇骏定义为一个勇敢且有担当的男性形象,即家庭的“顶梁柱”,其角色的定位,就是在任何时候都是可以依靠的那个人。不管是此前奇骏在南极的科考之旅、还是2019年的勇闯无人区,深入青海省海西洲大柴旦腹地,在茫茫大戈壁上,“探索宇宙边缘”,在高原青海距离星空最近的无人区,征服未知的路况。在展示新奇骏强悍产品力的同时,也持续传递着它的全能本色、智勇本色。可以说,在主流城市SUV阵营里,奇骏多年来一直是最“硬”、最有担当的那个角色。

       变:就像人不可能只有一面,在硬朗的形象背后,奇骏在2019年的品牌营销中,也特意展现了自身的温情一面。就像同样作为家庭男性角色的父亲,不仅要全能本色、智勇本色,但同时,父亲更多时候带给家庭的是温情和亲和力。因此,新奇骏在2019年,结合父亲节热点,打造#致敬父亲#话题,聚焦社会热点,尝试更年轻化的方式与大众进行情感沟通,展现硬朗男人的温情一面。

       可以说这么多年,奇骏的品牌打造和形象标签,一直以来都紧扣主题,走在了时代的前列,迎合了消费者深层次的情感需求。这也是它始终能活跃在主流用户的视野里,成为这个市场最热门车型之一的原因所在。

       那么,奇骏产品力、形象与文化内涵的变与不变,这个度是如何把握的?其背后的深层次原因是什么?

       企业精神,实力内核

       2014年,新奇骏上市之后,就一直稳居日系SUV销冠。行业地位从未动摇。

       新奇骏成为中国车市一款现象级的标杆车型。在这背后,不得不提到的就是一手打造了这款产品的东风日产。东风日产是一家行动力超强的车企,崇尚“领先半步”,坚持小步快跑。以“尊重市场,尊重消费者,尊重合作伙伴”为核心价值观,通过不断夯实全价值链体系实力,始终保持厂家、消费者、合作伙伴之间的和谐发展,在这其中,使消费者获得了最佳的用户体验。这个说起来并不复杂,但却是“大道至简”的大智慧。简单举个例子,能将全国820家经销商的力量拧成一股绳,将售前售后服务体验做到极致,奇骏这样一款产品力本身就很强的SUV,怎能不销量长红?

       不管市场的格局如何发生变化,不该变的要坚持守住,该变的要与时俱进,如此才能打造这样一款长盛不衰的SUV。而什么该变、什么不该变,究其根本,这也是企业价值观和体系力的体现。

       同时,在产品、服务、技术、营销上,东风日产也形成了自己独有的“领先半步、同时脚踏实地”的独特风格。比如在引领行业技术方面,东风日产在2019年的成都车展上,发布了“东风日产智能驾驶行动计划”,在合资企业里率先布局落地自动驾驶技术。在服务品质方面,在“三包法”饱受质疑的2019年,东风日产率先发布了“品质无忧承诺”,成为行业内首家做出“7天包换”承诺的合资车企。在传递品牌内涵方面,东风日产围绕体育、音乐、文化、综艺等方面,开启多元化跨界营销,包括连续三年冠名成都马拉松、第14代轩逸携手M豆,在成都-广州-苏州开启“逸起趣旅行”、楼兰致敬#恋爱的犀牛20周年#、全新逍客携手张一山解锁城市等,不断丰富、完善着东风日产的品牌内涵。

       这些变与不变,都是企业价值观基础上,企业强大体系力“自我进化”的生动体现。

       最后说说

       2019年是SUV市场正式回归理性的一年。经历了数年的井喷式发展,SUV市场的整体状态有些畸形,“站在风口上,猪都会飞”,这句出自某互联网大佬的话糙理不糙。而当风口过去,只有真正的雄鹰才能继续在蓝天翱翔。

       新奇骏的成功看似不复杂,但背后是一个强大体系力的支撑。东风日产的价值观和体系力,是新奇骏这款车持续在市场上发光发热的内因。虽然看起来简单,但却很难被复制。在风云变幻的市场,如何保持“变”与“不变”的节奏和平衡,东风日产新奇骏,给我们树立了一个成功的范例。

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       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       作为紧凑型SUV阵营当中的一员老将,奇骏的销量和口碑一直名列前茅。自从现款奇骏上市,都市风格的饱满体型加上V-MOTION日产家族元素相得益彰,在强调年轻化的时代,奇骏的市场表现一直非常稳定。不过,现款奇骏已处于产品生命末期,月均销量主要依靠市场终端发福优惠支撑,更新换代已迫在眉睫。

       近期,全新一代奇骏实车在海外亮相,相比现款来看,新奇骏只继承了家族V-MOTION设计元素,其他方面全部焕然一新。外形上,新奇骏不再圆润,车身线条更为硬朗,V-MOTION镀铬饰条尺寸更加醒目粗壮,同时中网也进一步拉大尺寸看上去十分大气,再加之新增分体式大灯,使新奇骏的面部轮廓在运动风格中看上更犀利一些。

       大量平直线条的运用让整个车体看上去十分方正硬朗,即便没有深邃刻画腰线,依然给人十分健硕的肌肉感。尺寸上,新奇骏轴距达到2705mm,长宽高分别达到4648/1839/1699mm,比现款奇骏整体大了一圈,但仍属该级别主流表现。同时,车尾经过重新设计后进一步拉伸了横向视觉宽度,尤其在牌照框上方位置,加入了比较明显的线条起伏,使扁平的车尾兼具了出色的立体感。

       新奇骏在整体内饰质感和科技感上都有非常大的提升,新车将搭载12.3英寸液晶仪表和最高9英寸的悬浮式中控屏幕,同时方向盘也将换装全新平底样式,并且搭配电子挡把、HUD抬头显示、无线充电、包括ACC自适应巡航和自动刹车的最新版本Pro?Pilot驾驶辅助系统进一步增强豪华科技氛围。

       动力方面,新奇骏将在海外搭载一台新2.5L自吸发动机,最大功率181Ps,比现款降低了5Ps,匹配CVT变速箱和手动变速箱,可选装四驱系统。在国内,新奇骏或许还会增加一台VCTurbo?1.5T三缸发动机和1.5T?e-Power动力系统。

       编辑总结

       早在上一代,奇骏凭借其方方正正的硬派SUV形象和同级中较为出色的四驱能力,收货了不少越野玩家的芳心,甚至部分买家驾驶奇骏登上过珠峰大本营。而现款奇骏则顺应了市场变化,以实用中庸的调性转身为都市SUV,并且屹立多年不倒。而新奇骏的设计将再一次顺应时代潮流,向更科技、更运动的方向升级,相信新奇骏在设计上回归硬派造型的举措,能够重新吸引一部分追求越野乐趣的买家。此外,移动大沙发、燃油经济性和空间表现仍将是绝大多数消费者看重奇骏的主要因素。

       当新奇骏正式上市,其主要面临来自刚刚回归硬派越野风格的丰田RAV4荣放的直接竞争。新奇骏的制胜之道很简单,保留过去的优势卖点,并不断挖掘新的可能性,这次回归到硬派风格,是否会影响消费者对它皮实耐用、省心放心的印象?二者如何平衡发展?这些都是新奇骏在制定价格、定位时必选考虑的问题。而具体表现如何,让我们拭目以待。

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       好了,关于“新奇骏汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新奇骏汽车之家”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。