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开迪汽车怎么样值得买吗_开迪汽车怎么样值得买吗知乎

佚名 2024-05-16 人已围观

简介开迪汽车怎么样值得买吗_开迪汽车怎么样值得买吗知乎大家好,今天我来为大家详细地介绍一下关于开迪汽车怎么样值得买吗的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳,希望能对大家有所帮助。1.????????????

开迪汽车怎么样值得买吗_开迪汽车怎么样值得买吗知乎

       大家好,今天我来为大家详细地介绍一下关于开迪汽车怎么样值得买吗的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳,希望能对大家有所帮助。

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2.实用与潮流兼备 全新一代大众开迪实车

3.大众版“五菱宏光”发布:柴油发动机 匹配6速手动变速箱

4.大众也有“五菱宏光”,配2.0T+四驱,带你看新一代大众开迪

5.商用车定位怎么还成为了个性的加分项?新一代大众开迪解析

开迪汽车怎么样值得买吗_开迪汽车怎么样值得买吗知乎

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       在如今的市场上,有品牌成功也有品牌失败。有些品牌的失败,抛开产品品质不谈,他们或多或少的在营销,以及市场定位上其实都做了很多错误的判断,才导致了全面的崩盘。

       比如大众开迪就是一个很典型的例子。

       欧洲的“五菱宏光”

       大众开迪目前共有三代车型。

       第一代车型产自1982年,是基于第1代高尔夫所打造。所以可以看到,这台车的前脸部分和当时的高尔夫十分相似。但在当时,大众生产开迪的目的主要是用于商用用途,也就是拿来送送货而已,并未有任何把它作为乘用车的想法。

       这个情况一直持续到2004年。

       由于从2000年后,欧洲的后厢式小货车在功能性上有了转变,它们不仅仅满足于载货需求,也开始向着载客的目标发展。换而言之,客货两用特性已经成为了当时小货车的一个发展趋势。

       因此,基于这样一个市场背景,大众在高尔夫5的基础打造了第三代的开迪,并于2004年引进到国内,由一汽大众进行国产。

       从某种程度上来说,这台车当时在国内,可以算是一个划时代的产品。它打破了以往传统厢式货车的观念,在提供灵活且便于组合的超大空间的基础上,又带来了不错的驾驶和乘坐体验,有点类似于我们现在的五菱宏光。

       一汽大众对开迪也很是看重,这从他们找到成龙代言就可见一斑。

       同时,他们也为开迪总结了16个销售卖点,并且专门的成立了一个专业的推进团队,负责这台车不同节点的营销策略,以及福利政策,可谓火力全开。

       但开迪的销量却没有达到他们理想的效果。从上市到2007年停产,开迪累计销售仅仅只有8974辆,全线溃败。

       唯一值得欣慰的是,开迪在欧洲还算卖的不错,而且这一卖就卖了17年,期间也就只是简单的做了两次小改款。

       卖不过真正的五菱宏光

       时间拉回在到现在,时隔17年后,大众开迪也终于迎来了自己的换代。

       和大众其他车型一样,全新一代开迪也是基于MQB平台打造,并且在设计上采用了大众最新的家族式设计语言,所以尽管它依旧保留了以往方正的造型,但在细节部分有了不少的优化,会更显时尚感。

       此外,现款的开迪最被人所诟病的地方有两个,一是内饰实在太廉价,二是配置太低,根本没有任何豪华科技感可言。

       但到了全新一代这些全部都有改善,不仅换上了全新的内饰设计,而且拥有电动侧滑门、无钥匙进入/一键启动,以及多达19项的驾驶辅助功能。

       我在查找这台车的信息的时候,看到有人在网上问,如果开迪换代后再次进入到中国市场,其销量是否会有所改善。

       对于此,我个人的观点是会有改善,但也不一定会好。

       原因也很简单就是价格。

       其实回顾第三代开迪在中国的失利,最根本的原因就是定价太高。以2005款开迪为例,这台车当时的定价在12.58-14.76万,这是一个什么概念,当时的桑塔纳也就六七万左右。

       所以这样的价格按照当时中国家庭的消费水平,很难为其找到更多买主,从而使得开迪处于“想买买不起”的尴尬境地。

       再来看看现在国内的市场,客货两用车的典型代表就是五菱宏光。而五菱宏光之所以卖的好,价格低廉占据了很大一部分。毕竟会买它的消费者,看重的就是价格便宜和大空间,不会关心驾驶品质。

       而全新一代开迪作为大众MQB平台的产物,品牌的先天条件决定了它的定价是绝对不可能下沉到五菱宏光这个区间的。这也就导致它损失了很大一批的用户群体,从而导致销量上涨幅度不大。

       不过对于此,我现在最关心的一件事就是如果大众重新引进开迪,还会找成龙大哥代言吗?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

实用与潮流兼备 全新一代大众开迪实车

       一款旅行能住人,日常也能驾驶的多功能房车一直是不少年轻车友感兴趣的车型,它大大提升了房车的利用率,避免闲置,那么今天就给大家介绍一款基于此的全新露营房车。

       不知道朋友们对大众开迪这款车型是否还有印象?这款车型曾登录国内市场,开迪(caddy)是在第5代高尔夫技术平台pq35上开发出的小型多功能车,可以称做紧凑型多功能车介于轿车和mpv之间。按大众原来的叫法是紧凑型van,为什么今天要说起开迪呢,是因为这款车型最近推出了全新的露营车版本,“开迪加利福尼亚旅居车”(Caddy?California),在老版本“开迪海滩旅居车”(?Caddy?Beach)的基础上进行了升级,在满足短途旅行的需求的同时,又提升了驾驶性能以及生活设施,那么接下来我们就一起看看这款全新的大众迷你房车到底如何吧!

       这是一款全新的车型,近期刚刚上市,这款迷你露营车,拥有旅行、做饭、吃饭和睡觉所需的一切功能。并且还配有充气辅助帐篷,以增加睡眠和储存空间。目前大众有大型露营车,中型露营车,以及全新的迷你露营车满足各个阶段客户的预算和需求。

       这款迷你房车整车设备相比较于老款(Caddy?Beach)都有提升,增加了厨房功能区,直接可以从车辆的尾部打开炉灶,使用更加便利,同时配有燃气罐的贮藏箱,可以满足做饭炒菜使用,右侧的储物柜可以用于户外桌子和两张椅子的存放。

       掀起车辆的后尾门,可以当作遮阳棚,打造出一个独立的厨房空间,或者可以在尾门周围增加帐篷,扩大车辆内部的使用空间,打造出会客厅使车内的居住人数达到4人之多。这是一个充气的拓展帐篷,带有空气柱安装快速使用也很便利。

       进入这款露营房车的内部,后排的三人座椅可以折叠变形,床铺是独立于三个折叠式后排座椅的,位于座椅的上方,这样使用的时候平整度会更好,同时也增加了车辆内部的使用空间。床上配有集成弹簧为床垫提供额外支撑,舒适性更好,床铺的尺寸为2000*1100mm,基本上可以满足两个人的使用需求,同时在不使用的时候还可以把床铺折叠在座椅后方不占用空间。

       车辆侧窗都配有纱帘,增加通风的同时还可以防止害虫进入,床头配有可以调节亮度的LED照明灯,以及储物袋,增加生活的便利性。

       新款大众开迪露营车配有一个1.4平米的全景玻璃天窗(中这台车没配),可以保持车的采光和通风,同时躺在床上也可以欣赏满天繁星的夜空,当不使用时拉上遮光帘防止早起的晨光影响睡眠。

       在底盘方面新款开迪露营车可选择数字仪表盘、影音娱乐/导航一体机、自适应巡航、拖车模式等辅助功能,同时还配有大众专门开发的适用于苹果和安卓系统的应用程序,集成露营车的车辆信息,使用功能、附近的营地、垃圾处理厂、休闲活动、露营企业等车主感兴趣的信息,使旅行生活更加便利。

       这款大众开迪露营车长度是4500mm,预计于2021年将推出4850mm的加长轴版本,同时还可以选择4Motion四驱版本;动力方面,开迪露营车将搭载2.0TDI柴油发动机(102马力/122马力),以及一款1.2TSI汽油发动机(116马力)。传动方面匹配6速手动或7速DSG变速箱,并可选装4Motion四驱系统,可以说完全适合不同人的需求了。

       目前这款开迪加利福尼亚旅居车还没有最终定价,但是我们可以参考一下之前的开迪海滩旅居车起步价为25688欧元(约20.8万元),不知道未来大众系列的露营车会不会引进到国内,不过即使引进价格也应该会翻倍,目前这种露营车国内常见的底盘就是大通G10,价格也是20多万元,大家觉得这款满足3-4人使用的可拓展的新款大众露营车如何呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众版“五菱宏光”发布:柴油发动机 匹配6速手动变速箱

       全新一代(第五代)大众开迪实车,基于第八代高尔夫车型衍生而来的MPV车型,也可作为箱式货车,采用大众二代MQB平台。其前脸借鉴大量第八代高尔夫的设计元素,有着倾斜角度较大的前挡风玻璃。车侧的一条从前大灯组贯穿至尾灯组的冲压腰线相当醒目,搭配双后侧滑门,更加方便后排乘客的进出。尾部设计较为平直,采用对开门设计,竖条的尾灯造型在大众车型中比较少见。动力方面,全新一代开迪将搭载拥有三种功率输出的全新1.6TDI和全新2.0TDI柴油发动机,以及一款1.5TSI汽油发动机,传动方面匹配6速手动或7速DSG变速箱,并可选装4Motion四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众也有“五菱宏光”,配2.0T+四驱,带你看新一代大众开迪

       大众汽车品牌在国内的影响力虽然很高,但是也有一些车型销量确实也很差,比如说开迪。

       提起这款车,我估计可能绝大多数人都没有见过,甚至连听说过都没有,因为它在大众车型体系里边,实在是太微不足道了,以至于我们都忘了它的存在。印象最深的,还是巨星成龙为其代言。即便如此,也没能让这款车畅销。

       因为销量太差,再加上这款车停产时间也很长了,所以平时在大街上,从未见过开迪的身影。当时在国内生产的时候,开迪是划归一汽大众的。我也是曾经在一汽大众4S店保养车的时候,见过开迪,是一汽大众的售后救援车。

       在德国本土,大众开迪是2004年上市的,基于高尔夫的平台打造。严格来讲,开迪不是一辆真正意义上的MPV车型。按照大众官方的叫法,这是一款紧凑级的VAN。通俗的讲,就是箱型客货两用车,主要还是用来拉货,定位和国内的五菱宏光差不多。2005年4月,大众开迪正式引入国内生产和销售。

       最近,大众官方发布了全新一代开迪,新车是基于二代MQB平台打造,目前是第5代车型。根据用途的不同,提供了四种不同的类别的车型,暂未公布售价。

       全新一代车型在外观设计上依旧采用了大众汽车家族式的设计风格,但是相比老款车型看起来要更有质感。新车配备了17英寸轮毂,客户也可根据需求,选装18英寸的轮毂。尾部的设计风格也很独特,采用的适合大众UP一样的垂直尾灯设计,看起来有些萌萌的感觉。长宽高分别是4501/1855/1797mm,轴距2755mm。相比老款车型,长、宽和轴距都有所增加。

       内饰设计同样是满满的大众味道,中控台的设计偏向驾驶员一侧。根据车型的不同,分别配备有10英寸和6.5英寸的中控屏,还可选装全液晶仪表盘。同时还配备了多功能方向盘、USB接口、无钥匙启动和驾驶辅助系统。第2排配备了侧滑门,后备箱则是左右两扇对开门的设计,便于装卸物品,车顶还配备了行李架。另外,新一代开迪将有两座、5座和7座等多种座椅布局的车型。

       动力方面搭载了1.8T汽油发动机和1.6L柴油发动机,其中汽油发动机车型匹配6速双离合变速箱,柴油发动机匹配6速手动变速箱。也不知道为什么,在国内大众一直不换6速手动变速箱。

       总的来说,这款车最大的亮点就是车内空间巨大。如果引入国内的话,售价估计也得十大几万。不过以目前情况来看,这车引入国内的可能性几乎没有。因为便宜了大众不卖,贵了消费者不买。

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       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

商用车定位怎么还成为了个性的加分项?新一代大众开迪解析

       一汽大众在10几年前曾经国产过开迪,这款从样子到功能的“微面”各方面都很像五菱宏光,但是它的价格却高达15万元,这就预示着它已经脱离了“群众路线”,选择这种“微面”的人群更加在意价格和实用性,而不是什么行驶品质和内在质感,跟“微面”讲这些东西显然是滑稽可笑的,因此,它的销量就可想而知了。一汽大众生产了开迪几年后就被迫停产了,这就是?大众开迪的国产经历。如今,大众汽车又推出了全新开迪,它是基于MQB平台打造的,这款全新大众版的“五菱宏光”究竟有什么看点呢?带你看新一代大众开迪。

       开迪共有4种不同车型,封闭厢式货车版有2款,主要区别是轴距不同,综合版本也有2款,主要区别是外观设计不同。我们以Life?MPV为例进行说明,它的前脸设计和高尔夫8十分相似,因为两者都是基于二代MQB平台打造的,共用了很多零部件,在外观设计上存在相似之处也在情理之中。此外,通过它前脸的一些细节设计,比如那个和前脸一体式的下格栅,我们还能够看到大众ID.家族的一些设计思也出现在了开迪上。

       开迪的Life?MPV版本的长宽高分别为4501*1855*1797mm,轴距为2755mm,后门采用的是侧滑门设计,增强了实用性。根据车型的不同,开迪提供17寸轮胎和18寸轮胎两种规格。动力上,因为开迪的主要市场是欧洲市场和北美市场,它会提供1.6T和2.0T两款涡轮增压柴油发动机和1.5T涡轮增压汽油发动机,传动系统是6MT手动和7DSG双离合变速箱,部分车型还可以选装4MOTION四驱系统。把2.0T+四驱系统放在一款“微面”上价格必然不会太便宜,在国内市场是很难走量的。

       相比第四代开迪,第五代开迪的内饰变化很大,它的内饰风格也是沿袭了高尔夫8,谈不上年轻时尚,但是在科技感方面还是与时俱进的,液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸都很大,支持CarPlay、CarLife、语音识别控制和车联网,但是不支持OTA升级,拓展性受限。另外,新车还提供19项驾驶辅助功能和拖车辅助功能。

       根据车型的不同,第五代开迪提供2/5/7座三种座椅布局,配图中的Life?MPV版本是采用了7座布局,座椅放倒后很平整,而且副驾座椅也能往前放倒,进一步提升了拓展性。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       全球试驾报告,我们只出品干货。

       在2004年,大众曾信心满满的在中国市场投放了基于PQ35平台打造而来的开迪。不过事实证明,这也成为了大众在中国市场最滞销的车型——从2004年上市到2008年停产,开迪一共卖出了九千辆,而这其中还有很大一部分是一汽-大众的经销商内部消化的结果。

       不过,这并不影响开迪在欧洲的商用车市场叱咤风云,上一代的开迪成为了开迪历史上最成功的车型,从2004年上市到现在一共经历了两次改款。而随着大众MQB模块化平台的逐步落地,开迪也在今年迎来了最新一代的产品。

       和老款车型一样,新一代开迪也根据定位不同分为了乘用版的开迪Life、商用版的开迪Kasten以及长轴版的开迪Maxi?Kasten。三者的区别在于,乘用版的开迪Life保留了侧窗,同时后尾门的开启方式为上掀式,而商用版的两款车型则采用盲窗以及对开式的尾门。而长轴距版的车型甚至还取消了侧滑门,将其列为选装项目。在底盘方面,两款商用版的车型也换装了重载弹簧,不再是上一代车型的钢板弹簧。

       从整体上来看,相比于它的上一代产品,新一代大众开迪显然要变得更加的硬朗,同时整车的上装形象得益于平台的优化,实现了明显的视觉重心后移。所以从某种角度上来看,定位于商用化的开迪,也因为这种商用化的取向而形成了个性而独立的一面。

       在前脸等细节方面,全新一代开迪采用了全新的设计手法,通过参数化花纹以及封闭式进气格栅的运用,与传统的大众式家族化设计略有不同。所以整个前脸也因为这一细节的变化,变得更加的富有科技感,这一设计即便是定义为电动车,似乎也没有什么不妥的地方。

       车辆尾部的细节特征是新一代开迪变化最大的部分,纵置式的尾灯已经完全改变了大众的家族化形象。当然,纵置式尾灯的另一个优势在于,它将会大幅度的提升后尾门的开口尺寸。

       在动力方面,新一代开迪将搭载TDI、TSI以及TGI三种动力系统,最大输出功率范围从75马力延伸到122马力。在配置方面则会全面强化主动安全系统的应用。

       按照计划,全新一代开迪将会在今年下半年正式上市,当然了,有了前车之鉴,新一代开迪也不会国产了,理论上是这样的。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“开迪汽车怎么样值得买吗”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。